Salvo De Gea, Benítez frena los fichajes del Real Madrid hasta después de la gira

El Real Madrid, por deseo expreso de su flamante entrenador, Rafael Benítez, ha paralizado todas las gestiones de salidas y fichajes. El nuevo técnico quiere ver lo que hay en las entrañas del club y luego decidir. Salvo los ya fichados Danilo (que será presentado de un momento a otro) y David de Gea, el club blanco no tiene prevista ninguna llegada más hasta después de la gira de tres semanas que el plantel realizará por Australia y China.

Ni los argentinos Nico Otamendi (en la casa blanca juran que se trata de un bulo monumental) y Kun Agüero, ni la media docena de nombres de alto copete que se vienen barajando en las últimas fechas como fichajes de relumbrón para el Real Madrid: nadie. Rafa Benítez le ha pedido a los máximos responsables que los que componen la primera plantilla en la actualidad se reincorporen tras las vacaciones veraniegas y sigan en el club, al menos hasta que al entrenador le dé tiempo a realizar una evaluación más certera del activo deportivo que posee para trabajar con un mínimo de garantías. Luego se decidirá. En este sentido, Benítez tuvo la posibilidad de reactivar el fichaje del alemán Marco Reus, con el que el club llegó a un acuerdo el pasado invierno, pero esa operación ha quedado definitivamente descartada.

El entrenador quiere ver a todos, incluyendo los canteranos Odegaard (que ha manifestado abiertamente el deseo de no jugar en el Castilla, en SegundaB, porque quiere probar suerte en el primer equipo o, en caso de quedar descartado por el técnico, jugar en un equipo de Primera, en España o en la Bundesliga), Marcos Llorente y Mascarell, aunque éste actuó cedido la última temporada en el Derby County. Gente como el hispano-ruso Cherishev y el brasileño Casemiro (con Brasil en la Copa América) también se subirán al avión madridista para realizar la Liga y serán evaluados por el nuevo entrenador. Casemiro tiene un amplio porcentaje de papeletas para quedarse con dorsal del primer equipo el curso próximo.

Aunque se cuenta con ellos, Mayoral y Marco Asensio, jugadores con un enorme potencial y brillante futuro, no irán a la gira debido a que disputarán el europeo sub-19 con España. Una vez que el Real Madrid haya jugado varios encuentros y regresado de su periplo viajero de tres semanas, Rafa Benítez se reunirá con la alta jerarquía madridista y sólo entonces se decidirá quiénes se irán y, sobre todo, quiénes aterrizarán en el Bernabéu.

Todos… menos Iker Casillas

Lo que no variará ni un milímetro será el rol de Iker Casillas. El Real Madrid y el legendario futbolista mantienen un sórdido contencioso, que ya no es un secreto a voces. El club estima que el ciclo de Iker Casillas (con contrato en vigor hasta 2017) ya se ha agotado y le ha abierto la puerta para que se marche, incluso abonándole la totalidad del sueldo. Casi una alfombra roja para su salida, pero tendría que dar el paso el cancerbero. Es decir, debería convocar una rueda de prensa y anunciar su marcha.

Pero eso no sucederá, todo lo contrario: Casillas se muestra muy activo en las últimas semanas en las redes sociales donde una y otra vez ratifica su postura de seguir en el club. Por tanto, y mientras que no haya variación entre las partes, a Rafa Benítez le corresponderá la papeleta de anunciar al veterano internacional que, aunque éste decida seguir, la titularidad la tendrá imposible. Será para David de Gea, que sigue esperando a que el litigio se resuelva. El todavía jugador del Manchester United no quiere problemas. 

Esta pulsera 'low cost' te avisa si ya has tomado demasiado el sol

La incidencia del cáncer de piel se ha incrementado a nivel mundial: sólo en España los casos aumentaron un 38% en los últimos cuatro años. En 2012 se diagnosticaron 5.000 casos en nuestro país, pero la Organización Mundial de la Salud prevé que estos números se tripliquen en los próximos quince años.

Con estos datos es posible que se extienda el miedo a tomar el sol cuando, en su justa medida, es una actividad saludable y recomendable para evitar deficiencias en vitamina D. Por este motivo un investigador británico de la Universidad Queen’s de Belfast ha desarrollado una pulsera, barata y desechable, que avisa cuando se ha superado la dosis diaria de sol recomendada para su tono de piel.

Se trata de una banda de plástico que se ata a la muñeca y contiene una tinta especial que desaparece cuando se ha recibido demasiada radiación ultravioleta. Tal y como asegura David Hazafy, creador del dispositivo, a The Guardian, «es para la gente que se preocupa de los peligros potenciales pero que todavía quiere divertirse».

La banda de plástico se ata a la muñeca y contiene una tinta especial que desaparece cuando se ha recibido demasiada radiación

El investigador subraya el bajo coste de la tecnología: por un precio de entre 7 y 14 euros podría comprarse un paquete de bandas desechables que durasen quince días (suficiente para las vacaciones de verano). Otra opción sería venderlas junto al protector solar. En cualquier caso, Hazafy confía en que estén en el mercado para verano de 2016.

La tinta de la pulsera está compuesta por un tinte y un fotocatalizador. Esta sustancia almacena la energía de los rayos del sol para producir reacciones químicas que provocan que el color del tinte desaparezca paulatinamente. Una vez desaparece del todo significa que se ha superado la dosis diaria recomendada y que es hora de ponerse bajo la sombrilla.

Una pulsera para cada tono de piel

El tiempo máximo que una persona puede pasar al sol depende mucho de su tono de piel. Por ello, una vez se comercialice el dispositivo, podrán comprarse tres tipos diferentes. Además es posible añadirle crema solar: según el factor de protección el tinte durará más tiempo y nosotros podremos estar más rato sobre la toalla.

Hazafy todavía no sabe cómo se comercializará su producto. Puesto que la tinta no se destruye por la luz solar, es posible recargar la pulsera durante la noche, por lo que la tecnología podría adaptarse en forma de dispositivo permanente, o como un plástico desechable y biodegradable.

Raúl: "El trabajo que ha hecho Ancelotti en el Real Madrid ha sido muy bueno"

Raúl González

, actual delantero del

New York Cosmos

estadounidense y exjugador del Real Madrid, entre otros equipos, aseguró que «lo que nadie puede negar es que

el trabajo que ha hecho Ancelotti ha sido muy bueno

«. Raúl, quien fue nombrado junto a

David Villa

, actual delantero del New York City, embajador global de la Liga, aseguró en una entrevista a la LFP que «ha devuelto la Copa de Europa después de tantísimos años» y «se ha ganado el cariño y el respeto de los jugadores y de la afición».

«Creo que hay que darle las gracias por el gran trabajo que ha hecho», indicó el atacante madrileño que apuntó que «ahora el club buscará la mejor solución» a «la persona idónea para seguir llevando al equipo a conseguir otra vez los títulos». «Cada vez que llega un final de temporada y no se han conseguido los títulos siempre es complicado, con cambios de entrenadores, con cambios de jugadores, pero es el día a día de un club tan grande como es el Real Madrid. Ha habido fases muy buenas de fútbol en esta temporada, pero al final se ha llegado a los momentos que son los cruciales, los que tienes que ganar, y no se ha conseguido«, dijo

«En líneas generales no ha sido un mal año, pero en el Real Madrid si no ganas títulos un poco lo es«, apuntó Raúl, quien expresó su satisfacción y felicidad por el nombramiento de embajador de la Liga española. Exjugador también del Schalke alemán y el Al Sadd catarí, tiene claro que no volverá a la Liga como jugador, aunque espera retornar en otro papel al Real Madrid en un futuro.

«Cumplí mi sueño de pequeño, que era jugar al fútbol a nivel profesional. Todo el tiempo que estuve en la Liga disfruté mucho, tuve la suerte de ganar títulos, marcar goles y de disfrutar de mi club, el Real Madrid, pero también de muchos campos, muchas ciudades, en las que me han acogido con mucho cariño y mucho respeto», comentó.

Respecto a su momento actual en el Cosmos, manifestó que mientras le «aguante» el cuerpo cada vez que salta al campo intenta «dar el el máximo y ayudar» a sus compañeros, y aseguró que la «experiencia» estadounidense estaba siendo «muy bonita» para él «en un fútbol diferente pero en un club con mucha historia como es el NY Cosmos, que ha tenido grandísimos jugadores».

El ciclismo profesional ya no volverá a frenar de la misma manera

El anuncio de la próxima introducción de los frenos de disco en el ciclismo profesional de carretera que hizo la UCI la semana pasada no cogió a nadie por sorpresa, aunque muchos lo hayan interpretado como una revolución. Todos los estamentos ciclistas (corredores, equipos y, sobre todo, fabricantes) sabían que más pronto que tarde los discos de freno iban a llegar al pelotón como lo han hecho a otras disciplinas: hace una década que se utilizan en el mountain bike y dos años que están en el ciclocross. Tampoco es extraño ver a cicloturistas montando bicicletas de carretera con ese material. Pero no será hasta el próximo mes de agosto cuando veamos esos frenos en el World Tour, que agrupa a las carreras de máximo nivel del calendario.

«Es una frenada distinta, el tacto es distinto», explica Luis Pasamontes, exciclista profesional y ahora mentor en Challenge 359. En su opinión, los ciclistas que en pretemporada usan mountain bike sí que tienen ese tacto más cogido, pero en carretera «va a ser distinto porque se rueda mucho más en pelotón, con distancias mucho más cortas entre ruedas». «Hay que coger ese tacto a base de entrenamientos, pero no creo que sea difícil. Al final, el corredor se adapta rápidamente al material», añade. José Luis de Santos, presidente de la Asociación de Ciclistas Profesionales (ACP), también cree que los corredores tardarán un poco en adaptarse: «En un pelotón, con 200 corredores, carretera estrecha, la distancia de frenada la tienen cogida todos los corredoes con los puentes tradicionales, no con los frenos de disco».

El cambio no será inminente. El plan anunciado por la UCI busca la implantación definitiva de los frenos de disco en el año 2017 si van bien las pruebas que comenzarán este verano. Los equipos podrán probarlos en dos carreras durante los meses de agosto y septiembre. Y en el 2016 podrán hacerlo en todas la carreras del calendario. No está muy claro si en esas carreras todos los equipos llevarán el nuevo material a la vez o si habrá corredores con dos tipos de freno. En ese caso, cuenta Pasamontes, sí que puede haber alguna diferencia en los descensos.

«Si pones una bici con frenos de disco en un bajador bueno, puede hacer diferencia en una bajada con respecto a otros corredores», dice.

Los frenos de disco se estrenarán en agosto (Foto: Abhishek Mishra/Flickr)

Como el pedal automático y el cambio electrónico

«Esto es un poco como cuando comenzaron los pedales automáticos en los 80. Empezaron a llevarlos los más ‘modernos’, y había gente a la que le costó más y llevaba los rastrales. Con esto pasará lo mismo», afirma David Fernández, uno de los mecánicos de Sky, equipo que ha destacado desde su llegada al pelotón por ir a la vanguardia de los avances tecnológicos. Él, como Pasamontes y De Santos, no cree que se pueda calificar de revolución la introducción de este tipo de frenos, pero sí que opina que supondrá otro salto hacia adelante similar al de otros adelantos de las últimas décadas. Y pone otro ejemplo: «Al principio la gente no confiaba en el cambio electrónico, y ahora cada vez hay más bicicletas con él. Estoy seguro de que de aquí a dos o tres años todas las bicicletas irán con cambio electrónico. Y con el freno de disco, lo mismo. Estoy segurísimo».

«Va a ser un avance que no será muy llamativo porque ya está en otras disciplinas. El cambio electrónico fue brutal porque se pasó del cable a lo electrónico. El freno de disco va a ser un avance y va a estar bonito ver a los grandes bajadores lanzándose con esos frenos», vaticina Pasamontes.

La principal diferencia entre los frenos de disco y los tradicionales se verá, sobre todo, con la lluvia. «Tiene una frenada mucho mejor que una zapata, en condiciones de agua siempre va a ser diferente«, apunta Fernando Citaula, mecánico del equipo Caja Rural-Seguros RGA. «Los he probado en bajadas mojadas de puertos de montaña y el resto de personas que me acompañaban tenía que frenar mucho antes, como se frena habitualmente con la zapata tradicional, para que la llanta se secase, y con el freno de disco yo no tenía ese problema. Frenaba justo encima de la curva y les metía metros de diferencia», relata Pasamontes.

Los cambios de rueda pueden ser más lentos (Efe)

Seguridad y los cambios en carrera, ¿problemas?

La decisión de la UCI viene motivada tanto por la presión de los fabricantes como por el deseo de su presidente desde 2013, Brian Cookson, que anunció su intención de darle un impulso a la innovación en las bicicletas, frenada desde finales del siglo pasado. La UCI contrató como consultor a Dimitris Katsanis, reconocido ingeniero para ello. «La UCI siempre fue reacia a cambios bruscos en las bicicletas, lo podemos comprobar en las bicis de contrarreloj, que es lo que más ha avanzado. Siempre ponen una normativa que no deja desarrollar a las marcas todo lo que quisieran», explica Citaula. La introducción de los frenos de disco puede ser un paso en la otra dirección. «Han avanzado mucho. Y hay dos marcas que lo han hecho mejor, como Shimano y SRAM, sobre todo Shimano», comenta José Luis de Santos. Hay una tercera, Campagnolo, utilizada por el Movistar.

«No se pueden poner en un cuadro que no esté preparado para frenos de disco», dice David Fernández. Ese es un obstáculo fácil de solucionar porque los fabricantes ya tienen cuadros que se adaptan a ese tipo de frenos, pero hay otros que pueden crear problemas. El principal, los cambios de rueda en carrera, en teoría mucho más complicados, tanto para el propio equipo como para la asistencia neutra. «Tiene que ser más preciso. El día que pinche un corredor, en según qué momento, habrá que cambiar de bici», explica el mécanico del Sky. Otro problema puede ser el peligro de corte en las caídas, pero en general todos coinciden en que la experiencia del corredor es más segura, aunque hasta que no se prueben en competición no se sabrá exactamente cómo van influir. «Los ciclistas llevan las bicicletas al límite», incide Citaula.